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中国天然气重卡的鼻祖陕汽,陕汽集团董事长方红卫透露了未来五年天然气重卡的战略规划

陕汽集团董事长方红卫透露了未来五年天然气重卡的战略规划,填补了我国天然气重卡产品的空白

澳门威利斯人,“未来五年,陕汽重卡产能将新增10万辆,达到25万辆的规模。这其中,陕汽新能源重卡的年销售目标为5万辆。我们要确保陕汽天然气产品生产规模行业第一。”在6月29日古城西安举行的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”当天,陕汽集团董事长方红卫透露了未来五年天然气重卡的战略规划。

业内人士普遍认为,新能源战略是中国自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此,无论是国家863计划,还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、物力,以期在未来的新能源市场上占据一席之地。
当前,发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。我国天然气等新能源资源丰富,但平均利用率仅为4%,比世界平均水平的21%低了17%,因此,发展新能源产业的发展空间很大,尤其是新能源重卡的开发与利用迎来很好的机遇期。
业内人士表示,我国新能源汽车起步晚、底子薄,资金技术实力比不上跨国公司。受实力的差距和政策的约束,让诸如天然气等类的新能源汽车发展之路充满了荆棘。但专业人士同时也坦言,以天然气为燃料,最直接的好处就是省钱和环保。与普通柴油车相比,天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%,碳氢化合物排放量降低70%,氮氢化合物排放量降低35%。同时,天然气卡车还存在着比普通柴油发动机噪声低等优点。”
对此,业内人士表示,在国家大力扶持新能源汽车的今天,从大的方向看,国家对自主品牌新能源汽车的扶持一直加码,这为企业寻求发展增添的动力。从企业层面看,随着天然气卡车技术的不断进步,以天然气为代表的新能源重卡的应用前景仍将非常乐观。只要克服上述制约,天然气重卡将有着非常广泛的前景。
也正是出于以上考量,作为我国重卡领域最有利的领导者,中国天然气重卡的鼻祖陕汽,一直致力于天然气重卡的研究与开发,填补了多项市场空白。陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面,并为中国新能源汽车的大发展贡献自己的一份力量。陕汽完全有能力也完全有责任担负起中国绿色新能源重卡领军人的重大使命,充当我国重卡新能源汽车的领军人物。
据悉,陕汽早在九五期间,就率先承担了国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。2005年,陕汽成功开发了我国首款单一燃料纯天然气的重型商用车。随后几年,陕汽又先后承担了《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等多项国家863计划的重大项目,奠定了陕汽在CNG节能重卡领域的领先地位。基于多年的研发成果,2009年,陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立重卡新能源研究开发与应用实验室,充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究,使之成为了国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地,并在上海发布了重卡行业内的第一个宣言——《2009陕汽重卡绿色宣言》。一系列的举措使得陕汽成为了国内卡车领域新能源汽车的先行者。
如今的陕汽在863计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上,重点突破关键技术,利用企业目前已经取得的一些先进技术,充分抓住市场所提供的契机,进行新能源汽车产业化的运作。现已形成了以现有的以CNG、LNG天然气产品为基础,逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车,并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。
通过5年的努力,如今的陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的新能源汽车研发成果,成功开发了CNG、LNG大马力重卡,CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品,掌握了天然气重卡的核心技术,并逐步形成了产业化格局。其中,CNG、LNG重卡的拥有多项专利技术,填补了我国天然气重卡产品的空白,产品销量全国第一,并远销国外市场。显然作为行业领先的市场倡导者,陕汽正在承担者“中国绿色新能源重卡的领军人物”的角色。
从产品上看,陕汽自主研发的2010先锋者LNG&CNG系列重卡不仅续航里程高达1300公里,其承载能力也可与普通柴油车相媲美,搭载了潍柴蓝擎系列气体专用发动机,产品功率从210马力到380马力实现全覆盖。而这些显然是国内车企远不能企及的。实质上,陕汽天然气重卡已成为翘楚,市场占有率90%以上,真正为用户节省成本,快速致富。
尤其是陕汽最新研发成功的2011款驰久版天然气重卡,充分吸收传统柴油卡车大部分总成所具有的通用易维修等优势,融合全球领先性的天然气重卡研发技术、匹配了顶级的天然气动力系统和成熟稳定的供气系统,结合中国天然气重卡使用的不同工况而研发的新一代天然气重卡产品。产品依据最优化匹配性原则,采用了法士特变速箱,ZF技术转向机,汉德斯太尔6.5吨、MAN技术7.5吨前轴,斯太尔13吨双级减速驱动桥、MAN技术13吨/16吨双级减速驱动桥,优选国内技术最成熟、最可靠的供气系统。目前,该系列产品已在新疆等地区获得巨大的市场认可。
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“十二五期间,预计天然气重卡的增长势头会超过传统柴油重卡10%左右的年增长速度。”方红卫进一步表示。

虽然2011年上半年陕汽重卡产销量已双双突破6万辆,但天然气重卡作为一个新的增长点,目前还未成为主流发展方向。目前,在重卡业界,除了陕汽外,中国重汽和东风商用车也对天然气重卡寄予厚望。显然,在加气站配套设施成为最大瓶颈制约的情况下,陕汽欲在天然气重卡上做强做大也并非轻而易举的事情。在不容乐观的市场环境下,陕汽要靠什么来实现5万辆目标呢?

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陕汽LNG非公路矿用自卸车

基础是保障 目前保有量达到5000辆

陕汽之所以提出5万辆天然气重卡的销售目标,是因为近几年的探索已经为其奠定了坚实基础。

陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强在回忆陕汽天然气重卡的发展历程时说道,“九五”期间,陕汽率先承担国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。

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