美国汽车业虽已走过最艰难的2009年,全美汽车工人联合会与通用汽车公司达成暂时性协议

全美汽车工人联合会与通用汽车公司达成暂时性协议,在美国这一巨大的汽车市场上

美国东部时间本周三,全美汽车工人联合会与通用汽车公司达成暂时性协议,由此为期两天的全国性大罢工结束。

即将过去的2009年是美国汽车业最艰难的一年。三大汽车巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司相继申请破产保护、后仰仗政府援助走出破产保护程序完成重组;福特公司虽然没有申请破产保护,但在全球化的竞争中也走得十分艰难。业界人士预测,经过大幅裁员、拍卖传统品牌、剥离不良资产等剧烈而痛苦的“外科手术”后,明年美国的汽车产业有望出现缓慢增长,但危机仍在,挑战巨大。

据美联社报道称,当地时间9月26日凌晨3时在双方让步前提下,临时性协议达成。协议内容包括:通用将设立独立的退休职工医疗保险费用基金,并由工会管理、给与工人红利和一次性经济补偿、削减工人薪资水平。此前争执不下的“人力银行”问题尚不清楚如何解决。

为拯救美国汽车业,奥巴马年初入主白宫后很快就成立了汽车产业特别工作小组,并设法在国会通过了向通用和克莱斯勒提供500亿美元巨额援助贷款的政府计划。政府除了接收克莱斯勒9.85%的股权、通用汽车60.8%的股权以及价值21亿美元的优先股,还承担了这两家公司138亿美元的债务,并对两大巨头的管理层进行了重大调整。

该临时协议将随后由工会主席盖特芬格(Ron
Gettelfinger)过目,并由通用汽车公司的7.3万名工会工人投票表决。若法庭和证券交易委员会通过后,则福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司必须参照该“蓝本”拟定新的劳资合同。

由于两大汽车巨头一旦关门,将会造成相关产业链上大批企业倒闭和数百万人失业,奥巴马政府采取了强有力的干预措施。与工会谈判、裁撤人员、削减销售商、筹集资金等,都在政府特别工作小组的直接干预下完成。可以说,重振美国汽车业实际上体现了美国的政府意志。

延伸阅读……

美国汽车业虽已走过最艰难的2009年,但它毕竟刚离开急救室,要完全恢复元气,需要时日和耐心去战胜前面的各种挑战。

通用汽车遭罢工 究竟谁受益?

美国汽车业要翻身,必须打赢本国市场的竞争之仗。在美国这一巨大的汽车市场上,日本和欧洲汽车占据60%多的份额,要战胜日本和欧洲同行,夺回本国汽车市场的主导地位,对美国三巨头来说,短时间内恐怕难以做到。

关注北美汽车劳资谈判:通用汽车工人全国性罢工进入第2天

首先,美国在2010年难以完全摆脱经济低迷,而经济的不景气将直接影响汽车消费。因此,专家预计2010年美国市场的汽车总销量将维持在1000万辆的水平,很难恢复到经济危机前的1500万辆水平。

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