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【澳门威利斯人】使北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首,去年在国内的销量却只有寥寥6.5万辆

2015年索纳塔以21万辆的销售成绩跻身北美中级轿车销量Top5,北美这个每年销量超过1600万辆的全球最大汽车市场

在洛杉矶街头、甚至在加州前往内华达州的高速公路上,Jun
不止一次随机统计了过往的车辆,每20辆车中就有8辆为韩国车。

没有最坏,只有更坏!北美这个每年销量超过1600万辆的全球最大汽车市场,现在几乎所有厂家都大感头疼。1~7月份超过10%的市场下滑,4~7月份连续四个月的两位数以上销量下滑,使北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。但日本车企却逆市上扬。

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日本汽车公司不仅在7月份的市场份额上超过通用、福特和克莱斯勒,成为北美市场上仅存的胜利者,而且在全球范围内也是领头羊。

当然,最常见的还是福特、雪佛兰、道奇,毕竟在北美市场,还是美系车的天下。不过,索纳塔、伊兰特、索兰托、秀尔甚至K5出现的频率着实令人诧异,与国内完全不可同日而语。据《华尔街日报》报道,2015年索纳塔以21万辆的销售成绩跻身北美中级轿车销量Top5。尽管如今被踢出前三,要知道5年前索纳塔是比雅阁和凯美瑞都受美国消费者欢迎的车型。

在已经过去的10年中,日本经济几乎长期处于零增长,日本汽车工业在全球的地位却如日中天。从1999年到2008年,丰田汽车完成了对福特和通用汽车接连的超越;从1999年,日产汽车在神奇CEO卡洛斯·戈恩的力挽狂澜之下神奇复苏,并在很短时间内攀升至全球汽车利润率最高的企业;从1999年到2008年,本田汽车的销量从250万辆迈向370万辆大关,成为全球第六大汽车集团。而且,不仅仅是丰田、本田和日产三大汽车集团,马自达、铃木汽车甚至富士斯巴鲁汽车都在10年的时间内成为极具特色的汽车公司。

成熟的消费理念

风光背后,是日本汽车业坚定而成功的全球化商业模式。以丰田950万辆的销量计划为例,在日本,本田的年销量大约在120万辆左右,而在北美市场这个数据是250万辆左右,欧洲市场的销量接近日本,其他市场销量在400万~450万辆。日本、北美、欧洲和海外市场比例一般为1:2:1:4;日产和本田汽车的销售结构也和丰田类似。

同样是索纳塔,一样的配置,一样的“流体雕塑”,去年在国内的销量却只有寥寥6.5万辆。先不论韩系这两年在中国市场的处境,但现代起亚产品性能稳定、配置高、维修保养成本低等特点让其一度在中国市场很受欢迎。这一点从北京现代早早销量破百万就能看得出来,从当年伊兰特+悦动月销双双过万也能望出端倪。

由于全球经济放缓,尤其是日本、欧洲以及北美三大经济龙头逐步成为妨碍全球经济增长的桎梏之后,这三个主要汽车市场从2006年开始出现大幅度下滑,导致全球汽车企业中过于依赖这三个地区的纷纷受累。如福特、通用接近40%的销量集中在北美,克莱斯勒这个比例更是达到惊人的85%以上。

在20万级别的SUV市场,ix35和智跑也均有出色表现。直到去年年初本刊记者前往三亚试驾还未上市的傲跑时,还有当地武警询问其与智跑的优势对比。尽管第八代索纳塔和K5月销一直保持在6000多辆的成绩,可与北美市场的表现还是有着极大的差距。

早在10年前,日系汽车公司就开始在中国、俄罗斯、印度及东南亚新兴市场进行战略布局。如今日本汽车公司正步入收获期。今年以来,在全球汽车业哀鸿一片的背景下,新兴市场的平均增幅仍达到20%以上。丰田在日本本土及北美的萎缩悉数被中国和俄罗斯等新兴市场的强劲增幅弥补。

在亚利桑那州的一家现代汽车展厅,一位销售代表告诉Jun,美国消费者很喜欢韩国车,不论是外观、品质、油耗还是价格都深受美国消费者的喜爱。在那里,第九代索纳塔的配置比中国还要低一点,不过价格折合成人民币之后与国内不相上下,也就是说这款车在美国也并不比国内便宜。

全球化的战略格局,不仅使得日系汽车打下了坚实的市场基础,也使之成为日本经济低迷期中难得的产业亮点。

是什么让韩系的中高端产品在这个车轮上的国家倍受欢迎?

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本刊记者询问了一位美国本土友人Mike,他说喜欢福特是因为这是唯一不受美国政府补贴的美国品牌;喜欢韩国车、日本车的消费者其实更多的是认为这些车外观漂亮、品质出众、环保节能且具有较高的性价比优势。看来,这个车轮上的大国人民在汽车消费行为中表现出了更多的爱国主义与理性的实用主义。

说到实用主义,美国权威评测机构J.D.Power每年所公布的汽车市场调查报告则最能说明问题。而本刊记者每每参加北京现代的任意一场新车发布会,现代汽车在J.D.Power新车质量榜的数据都会被高管们骄傲地放在PPT的首页。

2014年,J.D
Power发布的美国新车质量调查结果来看,从品牌上分,现代起亚均列前10位,现代品牌排名更是高达第四。而2015年的中国新车质量调查除却豪华品牌,北京现代在主流汽车品牌质量榜中居然位列榜首。

不是说日系和美系的新车质量就不好,根据J.D
Power的报告来看,“感知品质”和可靠性成为汽车购买中的决定性因素。所谓“感知品质”不仅仅是产品所具有的实际品质,它还包括产品的外观和产品感受。许多经济研究都表明“感知品质”是提高企业投资回报中非常重要的一个因素,而对汽车制造商来说,打造产品实际品质与令其得到外界充分感知同等重要。

对于美国消费者来说,可靠性、内饰舒适度、工艺品质和外形风格都是他们购车的主导因素。韩系在这方面尤其是外形颜值和内饰舒适度与其他大众品牌相比都是非常有竞争力的。

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