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澳门威利斯人:共享经济,丰田还为加入Uber服务的司机提供租车的选择

丰田还为加入Uber服务的司机提供租车的选择,代表共享经济的打车行业巨头滴滴打车

当地时间本周二,丰田汽车公司宣布,与共享租车服务“鼻祖”Uber Technologies
Inc.达成战略合作。四年来蝉联全球汽车销量冠军的丰田也加快脚步,和通用汽车、大众这类传统汽车业巨头一样拥抱共享经济。

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作为战略合作的举措,丰田称已经投资Uber,但未透露具体投资额。除了直接投资,丰田还为加入Uber服务的司机提供租车的选择,计划通过旗下贷款机构的新租赁项目向Uber合作司机提供车辆,司机可以通过为Uber服务支付租用丰田车的费用。这将帮助Uber开拓已有的车辆租赁业务,目前Uber通过美国汽车租赁公司Enterprise
Holdings Inc.为司机提供租车。丰田租赁项目的细节也未公开。

自从2008年世界经济危机以来,美国的失业率快速增长,而人均GDP则呈现负数增长。共享经济在这个时候,因为能带来廉价的服务而得到了快速的发展。包括我们所熟知的Uber就是在经济危机之后不久所建立的。而在中国,代表共享经济的打车行业巨头滴滴打车,则是在2012年中国O2O迅猛发展的时候出现了。

丰田牵手Uber是传统汽车制造商拥抱共享交通服务这一热潮的新动向。同在周二,德国大众宣布,向Uber的竞争对手Gett投资3亿美元。Gett的CEO
Shanhar
Waiser表示,合作将为Gett提供大众的技术,让消费者得到除汽车所有权之外的按需移动便利。

但是顶着“共享经济”之名的Uber和滴滴真的是“共享经济”吗?他们真的有切切实实做到共享吗?答案是否定的。

今年年初,通用汽车在打车软件Lyft的10亿美元融资中参投5亿美元,还获得了Lyft的一个董事席位。两家公司计划打造自主的按需服务网络,将通用的汽车开发优势和Lyft的路线选择和付费软件相结合。

我们可以先看看共享的由来。在小的时候,邻居在农忙的时候过来家里借锄头,镰刀等农用工具,自然借了是会归还的,而且也不用花钱。到了读小学初中的时候,同学之间开始互传音乐卡带,小说还有漫画本。到了高中时候开始进进出出图书馆,每个月交一定的租金,就可以无限地在图书馆淌洋的知识的海洋里。

我们所熟知的共享经济即是通过借或租赁的方式,把闲置的物品或资源与他人共享,这里面有两个角色,被租借者和租借者,被租借者可以无偿地把物品分享给他人,也可以获得报酬,但是她不会因为分享了这个东西而得到商业上的利益。即两者之前的关系不是商业上的买方和卖方,而是同一阶层的两个没有利益纠葛的人。

当前滴滴有打车,专车,快车和顺风车这几种打车的形式。我们可以一一分析这几种打车形式中间的人和人之间的相互关系。

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