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该装置与位于车辆后桥位置的Xtrac的P1227变速箱相搭配

P1166变速箱与YASA

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惟FAW车讯 据美国媒体电视发表,Xtrac为完全轻型电轻轨(Integrated Lightweight
Electric
Vehicle,ILEV)研究开发了七款新传动系统,新款P1166体系正被William姆先进工程(WilliamsAdvanced
Engineering)归入到旗下立异型模块化学轻工型电轻轨概念平台(lightweight
electric car platform concept)——FW-EVX中。

P1166手动变速箱与YASA
P400斯特林发动机完全融为一炉,该产品符合威廉姆模块化学轻工业型电轻轨的底下盘前桥的相干封装及轻量化供给。该装置与身处车辆后桥地点的Xtrac的P1227手动变速箱相映衬,可达成效果与利益补偿,近日已被用户选定为高质量电高铁的设施使用。

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三款手动变速箱——P1166与P1227的材料分别为17-20kg与28-45kg,具体数值视各使用供给而定。其余,该产品可完毕大功率密度(high-power
density)。就算两款产品均采取了紧凑型封装,各自动变速箱的最大速度与峰值扭矩分别为10,000rpm以上及1,000
N·m(740 lb-ft)。该产品可与七款YASA
P400文山会海的马达搭配使用,将William姆先进工程旗下重力总成的完整功率拉升至480kW。

P1166具有锥齿轮传动装置及差速器(differential),而P1227则配有一套横向电机装置,前者可相称微单机或双电机输入值,仍是能够因此差速器举办有关设置,并提供矢量扭矩技术。经优化后,可升高五款自动变速箱的道路行驶品质及耐用性。

Xtrac在高品质混轻轨及电高铁的手动变速箱设计方面积攒了多量的经验,并引进了低排泄汽车工夫,继而应对电轻轨必要。Xtrac公司代表,将来将随处研究开发其传动系统,火速张开跑车市集。

Xtrac的老总AdrianMoore表示:“公司电轻轨手动变速箱系统的安排观念定位高质量电火车在无声运维、立异型封装、能量密度及高能效等地点的急需。”

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