图片 1

飞歌FLYAUDIO汽车音响导航,之所以大力推广安卓4G

飞歌4G导航虽然数据亮眼,飞歌FLYAUDIO汽车音响导航

随着4G牌照的全面发放,4G车载导航也开始成为一种可以言说的新“故事”,而这种故事是首先从后装市场开讲的。早在2012年欧华就打出了4G云导航的噱头,但那时别说4G,就连3G也没能达到普及的地步。不过,当真的4G到来之时,反而是飞歌日前推出的GALAXY
G9系列受到了业界关注。

在汽车行业日益发展的今天,汽车已经不再是大众消费者的奢侈品了,无论是从成功人士还是80后年轻的小夫妻,都会购买一辆自己喜欢的车进行代步,然而我们都知道,对于汽车内饰最重要的是汽车音响导航,它是我们出行的必备品。但是现在面对市场上琳琅满目的汽车音响品牌,很多车主朋友们又迷茫了,今天小编告诉您,飞歌品牌导航绝对是您不错的选择。

GALAXY G9系列支持中国移动4G TDD-LTE网络,中国联通和中国电信4G
FDD-LTE网络,使用高通骁龙4核2.3G
CPU,搭载2G运行内存。在安兔兔软件上,跑分43069。作为车机产品性能的重要指标,业内公认车机的智能程度和性能落后智能手机3-5年左右。笔者特意查了安兔兔软件2014年全球安卓手机跑分排行榜,43069分可以排名第6,超过小米4、华为Mate
7以及三星Galaxy S5等耳熟能详的明星机。

飞歌FLYAUDIO汽车音响导航,正如品牌名称一样,能给大众提供高品质、高音质、高品味的车载影音导航产品,飞歌导航不是一成不变的,而是在不断的在对产品进行演绎和升级,首先是飞歌7000系列GPS车载导航投放市场的时间是2007年,到2009年,FLYAUDIO飞歌又推出了全新的黄金典藏版8000系列,在性能上就有和7000犀利相比就有明显的提升。2010年,8000Ⅱ黄金版的诞生,3D滑动界面、高亮LCD屏、G-BOX车载智能服务系统,飞歌不断的在技术上突破和创新,在音像市场上很受消费者的亲赖。

尽管在智能手机行业,硬件配置已经不再是重头戏,但对于相对落后几年的车机行业来说,硬件配置的比拼才刚刚开始,毕竟首先只有过硬的硬件配置,才能谈性能和用户体验。

飞歌导航之所以在音响导航中脱颖而出,关键在于它自身的性能上。

不过,笔者需要强调的是,飞歌4G导航虽然数据亮眼,但目前其真正最赚钱的产品还是来自WinCE车机,2015年,对于主打安卓的飞歌来说,安卓车机的销量占比也很难超过50%。之所以大力推广安卓4G,目的还在于表达一个积极的转型态度,树立品牌形象,确保其WinCE车机的继续畅销。

1、 速度最快。搭载高通骁龙四核1.2GHz CPU
最快的四核车载智能导航,国内第一家也是唯一一家采用高通骁龙S41.2G四核处理器的安卓车载智能机,处理性能是普通智能机的4倍!Flyaudio飞歌Galaxy,迄今为止,速度最快的安卓车载智能导航。

图片 1

2、
分辨率最高。飞歌音响导航采用触摸电容技术,1600万像素,画质清晰,灵敏顺畅,分辨率是同行业无人能及

安卓也好,4G也罢,逼格和亮眼的数据幕后反映的不仅仅只是飞歌的变化,我们还能窥见后装车载导航的变化和趋势。自后装标志性的“485事件”和华阳“999导航”开始,后装就进入了旷日持久的价格战,一度到了“只有更低,没有最低”的境界。就像走进了死胡同,只能一条路走到黑。最终的结果就是行业品质越来越差,口碑持续走低,车载导航业的发展陷入瓶颈。

3、
3G内置导航。飞歌导航内置3G卡,是同行业外置3G无法超越的,我们可以在车内利用飞歌3G导航观看直播、3G实时交通信息。导航实时升级,路况实时更新。

以飞歌为例,此次其新品发布,一方面其产品性能和参数让人看到了后装车载导航走出价格战的希望之光——主拼性能和体验,而非一味的低价;另一方面,飞歌此次新品发布会除了高端和高价的GALAXY
G9系列,其实还发布了中端价位的GALAXY
G6S系列,以及一贯不在正式场合出场,但实际上却是销量大头的WinCE系列产品。

买音响导航,请认准飞歌品牌,长春宏伟名车音响是飞歌音响导航的吉林省总代理,是您买导航的不二之选。

由此看见,完善高中低端的产品布局,暂时通过中低端继续维持市场销量,再通过中高端产品来走用户体验之路,逐步跳出价格战的死胡同,将是未来后装车机企业的必选之路。另外对行业来说,笔者认为有三个发展方向值得引起注意。

新闻来源:

1、融合与分化

打印

对于车机市场,后装容量远大于前装,但从后装“山寨”和价格战等标签盛行来看,以量取胜也不是什么值得自豪的事情。甚至一度因为车厂加快了导航研发的布局和更大范围的标配,后装车载导航迎来了短暂的恐慌和迷茫,曾经一度认为后装企业即将会沦为车企的OEM或ODM合作方。

敢于安兔兔跑分,敢于将配置和性能朝着智能手机看齐是可喜的一步。可能有行家仍然会质疑,安兔兔的跑分仅仅只是就配置和性能而言,比较适合评判手机,车载导航有更为复杂和特殊的车内环境,跑分不一定有说服力。但笔者想说的是敢不敢跑分是第一步,优不优其实还有时间可以继续改善。

性能和配置的提升,也将给后装的车载导航企业带来新的口碑,而非先前用户一听“原厂”配置就觉得比后装的品质高。因为配置和性能的提升,也将使得后装车载导航有更多的筹码和底气同车企合作,拿到更多的原厂协议和数据,最终进一步实现和前装的融合。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图