后排乘客假人没有明显位置变化,森雅将作为一汽的自主品牌产品继续生产和销售

从车厢内部图片上看假人位置没有明显变化,森雅将作为一汽的自主品牌产品继续生产和销售

一汽吉林汽车有限公司生产的大发牌CA7150型轿车分别于2月26、27、28日完成了C-NCAP的正面100%、侧面和正面40%的碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

近日,记者从一汽吉林汽车有限公司获悉,该公司与大发工业株式会社联合生产的森雅多功能车将换用一汽标,品牌名将由“一汽大发”改为“中国一汽”,而商品名称也将由“大发森雅”更改为“一汽森雅”,以此来弥补由于“大发”品牌力薄弱给终端销售造成的影响。

从正面100%重叠刚性壁障碰撞图片中可以看出,车头在力的吸收方面做的比较好,碰撞之后发动机位置还无法判断,车内正、副驾驶的安全气囊全部弹出,但腿部的受伤程度无法从图片中看出。后排乘客假人没有明显位置变化。

此后,森雅将作为一汽的自主品牌产品继续生产和销售。

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一汽吉林汽车相关负责人表示,森雅的生产、销售和服务不会受“换标”的影响。随着一汽集团不断加大对自主品牌和一汽吉林汽车的扶持力度,森雅将迎来新的发展时期。

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据了解,换标之后的森雅自主化进程将逐渐加快,并将得到一汽集团对自主品牌阵营的强大支持。

『正面撞击中车头对力的吸收方面表现良好』

业界专家认为,森雅上市两年来之所以没有达到预期的销量,渠道是一个非常现实的问题。此前,森雅全国有84家经销店,严重影响了市场表现和发展。针对这一情况,一汽吉林汽车制定了一个数量、质量同步发展的网络拓展计划:借助一汽集团微车网络拓展的力量,用三年左右的时间,使森雅的销售网点达到“一级网络精干、二级网点遍布”的标准。在增加销售网点的同时,一汽吉林汽车还将着力提升网点的销售服务和盈利能力,推进经销店服务质量和营销能力的不断改善。今后的森雅有可能和一汽佳宝共店销售,实现“资源共享、共同发展”的双赢局面。

在侧面碰撞中由于没有安全气帘和侧气囊,从而得不到相关的加分。但从车侧碰撞图片来看情况还算理想。从车厢内部图片上看假人位置没有明显变化,具体情况还要看数据分析。

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